噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，其工作的好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放、可靠性。根據(jù)混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時(shí)應(yīng)能迅速切斷燃油供給，不發(fā)生滴油現(xiàn)象。

  共軌系統(tǒng)零部件對(duì)燃油系統(tǒng)中的水比較敏感，尤其是噴油器這種帶有精密閥組件的零件，其本身是靠的柴油潤滑的。一旦系統(tǒng)進(jìn)入水份可能會(huì)造成部件銹蝕或潤滑不良等問題。其中常見的噴油器故障主要有： 

  噴油器霧化不良  

故障現(xiàn)象：柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。

    故障分析：當(dāng)噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良現(xiàn)象。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。

  針閥卡死

  故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，抖動(dòng)，嚴(yán)重的甚至無法啟動(dòng)。

    故障分析：柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

  針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損

    故障現(xiàn)象：功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)。

    故障分析：針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之柴油中雜質(zhì)污染的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。當(dāng)噴油時(shí)間延遲過多時(shí)，柴油機(jī)甚至不能運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。

  噴油嘴滴油

故障現(xiàn)象：當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，啟動(dòng)困難，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度上升后則變成黑煙。且油耗高。

    故障分析：當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn)，從而造成噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度上升后則變成黑煙。檢查針閥的運(yùn)動(dòng)是否靈活，錐面應(yīng)無磨損且密封性否則就需要更換新的噴油嘴偶件。

  回油量過高

 故障現(xiàn)象：使噴油壓力降低，噴油時(shí)間推遲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至造成柴油機(jī)熄火。

    故障分析：當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，同時(shí)還需要注意的是閥板，這個(gè)一旦磨損也會(huì)導(dǎo)致噴油器回油量過大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。